近日，淄博轨道交通小编通过山东省发展改革委员会了解到，张博铁路因未纳入国家批准的相关规划，无法办理用地预审手续。

这是否意味着张博铁路电气化改造工程将无限期后延，淄博市民热切期盼的张博铁路小票车还能否再现辉煌……

山东省发展改革委（2019年6月15日）：按照国务院发布的《政府核准的投资项目目录（2016年本）》，张博铁路电气化改造项目属于“中国铁路总公司为主出资的由其自行决定并报国务院投资主管部门备案”范围。

据了解，目前该项目因未纳入国家批准的相关规划，无法办理用地预审手续。

山东省发展改革委也表示，下一步，将立足职能，与淄博市一起，加大向国家有关方面汇报争取力度，力争项目加快推进实施。

6月18日，淄川区交通运输局通过般阳民生网回复市民咨询时表示，6月14日省发改委已向国家发改委出具关于张博铁路电气化改造的立项报告。

网友：张博铁路建成后是将由新成立的轨道交通集团管理还是由铁路局管理。现在审批手续是否已交至国家发改委，还是继续停留在省市两级。淄川段铁路道口平改立会在张博铁路改造前先期开工吗？

淄川区交通运输局 : 张博铁路电气化改造是济南铁路局、淄博市政府合作建设项目。建成后由谁管理的问题，需待国家发改委批复该项目后方能确定。6月14日省发改委已向国家发改委出具关于张博铁路电气化改造的立项报告。铁路道口平改立是铁路改造的一部分，具体建设方案要由铁路建设中标单位确定，而项目招投标要等待国家发改委批复后进行。

6月17日，淄川区交通运输局对张博铁路沿线车站站房规模及候车模式进行了答复。并对罗村支线改造为有轨电车的传闻作出了回应！

市民：您好，之前看到有留言回复淄川南站站房规模有1500平，所以请问张博铁路双杨火车站候车室规模和站前广场占地面积有多少，是否建设进站天桥和出站地道？另外大昆仑站候车大厅面积有多少？看到有报道说张博铁路罗村支线要改造为有轨电车，是否属实，谢谢。

淄川区交通运输局 : 您好，张博铁路淄川段电气化改造中，我区规划预留双杨站、淄川南站、大昆仑站。济南铁路设计院在规划设计中，设计三个站分别占地22亩、28亩、26亩，但候车室均设计为建筑面积1500平方米。

为此我们认为候车室建筑面积1500平方米，有些偏小并且不符合淄川区发展实际，需再扩展，目前我们与济南铁路设计院、淄博市交通运输事业服务中心正在协商过程中。

按照铁路方面设计，三处车站广场规模分别为22亩、28亩、26亩，我区计划在三处广场建设的过程中，根据车站周边实际，同步拓展广场面积，到时实际面积肯定要超过铁路设计的面积。三处车站均为跨越铁路式，不设出站地道。

关于您提到的罗村支线要改造为有轨电车的事，我们咨询了淄博市交通运输事业服务中心董涛科长，董涛科长回复，市里没有这样的计划和设想，并且罗村支线现有铺设轨道与有轨电车轨道不相配套，这种说法属于传言。 

对于张博铁路目前的状况

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