20180607（16）

单车骑行侠高建伟318之旅第二阶段的第十六天,冒雨从波密出发,经过古乡、通麦、过了排龙到达离东久还有十公里的地方。之所以选择这里住宿，是考虑将要翻越4559米的色季拉山。如果住在排龙，上坡的路程是59公里，这样赶了一段，把上坡距离缩短到63公里，好保持体力完成翻过垭口到林芝的32公里，长途旅行必须要做到合理的分配路段，做到心中有数。这一天的行程125公里。他在川藏线上已经行进了1650公里。

沿途翻山记录

二郎山（2170米）==折多山（4298米）==高尔寺山（4412米）==剪子弯山（4659米）==卡子拉山（4718米）==海子山（4500米）==宗拉山（4150米）==拉乌山（4376米）==觉巴山（3911米）==东达山（5130米）==业拉山（4658米）==安久拉山（4475米）==

进入西藏以来，隔三差五的下雨，山上飘雪，这是未去过西藏的人容易不理解的，总以为那里没有雨水气候干燥，其实这是个误区。西藏南部，由于喜马拉雅山形成的屏障，把印度洋和孟加拉湾的暖湿气流逼到了藏南东部一带，在这里通过雅鲁藏布大峡谷进入川藏线一带，这里高山密布，大部分都在雪线以上，所以终年积雪和季节性融雪形成了多条江河，穿行于群山中的支流逐渐汇集后就形成了藏布，例如帕隆藏布，就是雅鲁藏布上游的支流。江河水分的挥发，再加上印度洋进来的暖湿气流影响，高海拔地域低温，构成形成雨雪的条件非常充分，山下是下雨，山上就变成了雪，这是自然规律。所以对于川藏线旅行除了地理知识，还应该具备一点气象常识。

今天住宿排龙门巴族自治乡，这个门巴族是生活在藏南的一个很小的民族，2010年统计人数有10561人，没有自己的文字，讲藏语，由于居住地靠近中印边境，所以是固守西南边陲的一个民族，为维护领土完整起到了极大的保护作用。

今天通过的通麦特大桥，是318国道上的一座有战略意义的通道，这是从内地进藏的重要通道，是解决通麦天险的有效途经。这一段沿线的山体土质疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，是亚洲第二大泥石流群。加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称，这里一有塌方，整个川藏线就会因为这里的“肠梗阻”而瘫痪，帕隆藏布，贡易藏布上都建了大桥，山体打通了隧道，通麦天险已经成为过去，现在成为道路畅通的运输线。

温湿的气候造成了山间白雾缭绕，不是有雾气升腾的景象出现，郁郁葱葱的山坡上，有时候会有一条白色的云雾穿行，有人形象的比作：大山扯了一条白云做腰带。尽管下雨，从云层间透出的亮光还是给了云雾笼罩下的大山一点装饰，明暗更加有层次，河里泛出的磷光，群山披就的翠绿，山顶茫茫的白雪，更有弥漫的云雾，这一切是那么神秘，给人以梦幻之感。

川藏线一路走来是景观大道，从波密到鲁朗的美景更是人间天堂，你可以慢点走，仔细的享受一番这大自然的构图画卷，虽然是身在地狱，但眼睛一定要看到天堂，只因为这里太美了。

看高建伟的旅行记录：

今天一早从波密出发，天就开始下雨。一天没有见到太阳。下午两点进入通麦地界雨越下越大。为了减少明天爬坡的距离，大多数骑友都选择了，继续骑行至排龙门巴族自治乡入住。因为改建原因排龙都无法入住。只能冒雨继续骑行。今天骑行一百二十公里。